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BERNARDOdeSOLA & DeSolaGori
REMODELACIÓN ESTACIÓN FGC 2010 - 2012  Estación FGC de Sant Boi Sant Boi de LLobregat, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Angela Gori - arquitecta Promotor: FGC Estado del proyecto: Proyecto constructivo
Los principales condicionantes de la propuesta son de carácter funcional y responden a tres requisitos: situar en superficie los dos vestíbulos de acceso, trasladando las barreras tarifarias y máquinas expendedoras; separar física y funcionalmente el ámbito FGC del pasaje público que conecta los aparcamientos con el núcleo urbano; y simplificar los recorridos internos para facilitar la comprensión y el uso de la estación. El proyecto se organiza mediante dos volúmenes en cota ciudad, situados a ambos lados de las vías, conectados por un cuerpo de transición bajo la playa de vías. Este elemento articula los flujos de viajeros en el lado FGC y de transeúntes en el pasaje público hacia la calle Torres i Bages y los aparcamientos del lado Llobregat, junto con la remodelación del espacio distribuidor. Aunque el conjunto responde a una composición unitaria, cada volumen establece una relación específica con su entorno. La combinación de superficies vidriadas, que permiten percibir el tráfico ferroviario y la organización interior, con partes opacas que conforman los volúmenes, define dos edificios ligeros y de proporciones apaisadas. Los materiales de acabado se reducen a un número limitado de soluciones para favorecer una lectura clara y homogénea de los espacios. Esta racionalización formal y constructiva simplifica la puesta en obra y contribuye a controlar los costes generales de la actuación.
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ESTUDIO PROYECTOS
PUBLICACIONES CONTACTO
REMODELACIÓN ESTACIÓN FGC 2010 - 2012  Estación FGC de Sant Boi Sant Boi de LLobregat, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Angela Gori - arquitecta Promotor: FGC Estado del proyecto: Proyecto constructivo
Los principales condicionantes de la propuesta son de carácter funcional y responden a tres requisitos: situar en superficie los dos vestíbulos de acceso, trasladando las barreras tarifarias y máquinas expendedoras; separar física y funcionalmente el ámbito FGC del pasaje público que conecta los aparcamientos con el núcleo urbano; y simplificar los recorridos internos para facilitar la comprensión y el uso de la estación. El proyecto se organiza mediante dos volúmenes en cota ciudad, situados a ambos lados de las vías, conectados por un cuerpo de transición bajo la playa de vías. Este elemento articula los flujos de viajeros en el lado FGC y de transeúntes en el pasaje público hacia la calle Torres i Bages y los aparcamientos del lado Llobregat, junto con la remodelación del espacio distribuidor. Aunque el conjunto responde a una composición unitaria, cada volumen establece una relación específica con su entorno. La combinación de superficies vidriadas, que permiten percibir el tráfico ferroviario y la organización interior, con partes opacas que conforman los volúmenes, define dos edificios ligeros y de proporciones apaisadas. Los materiales de acabado se reducen a un número limitado de soluciones para favorecer una lectura clara y homogénea de los espacios. Esta racionalización formal y constructiva simplifica la puesta en obra y contribuye a controlar los costes generales de la actuación.
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REMODELACIÓN ESTACIÓN FGC 2010 - 2012  Estación FGC de Sant Boi Sant Boi de LLobregat, Cataluña Equipo: Bernardo De Sola - arquitecto Angela Gori - arquitecta Promotor: FGC Estado del proyecto: Proyecto constructivo
Los principales condicionantes de la propuesta son de carácter funcional y responden a tres requisitos: situar en superficie los dos vestíbulos de acceso, trasladando las barreras tarifarias y máquinas expendedoras; separar física y funcionalmente el ámbito FGC del pasaje público que conecta los aparcamientos con el núcleo urbano; y simplificar los recorridos internos para facilitar la comprensión y el uso de la estación. El proyecto se organiza mediante dos volúmenes en cota ciudad, situados a ambos lados de las vías, conectados por un cuerpo de transición bajo la playa de vías. Este elemento articula los flujos de viajeros en el lado FGC y de transeúntes en el pasaje público hacia la calle Torres i Bages y los aparcamientos del lado Llobregat, junto con la remodelación del espacio distribuidor. Aunque el conjunto responde a una composición unitaria, cada volumen establece una relación específica con su entorno. La combinación de superficies vidriadas, que permiten percibir el tráfico ferroviario y la organización interior, con partes opacas que conforman los volúmenes, define dos edificios ligeros y de proporciones apaisadas. Los materiales de acabado se reducen a un número limitado de soluciones para favorecer una lectura clara y homogénea de los espacios. Esta racionalización formal y constructiva simplifica la puesta en obra y contribuye a controlar los costes generales de la actuación.