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 COBERTURA FGC SANT VICENÇ DELS HORTS 2008 COBERTURA DE VIAS FGC EN SANT VICENÇ DELS HORTS. 2008.
El proyecto de mejora e integración urbana en la ciudad de Sant Vicenç dels Horts se localiza a lo largo del trazado de las vías de FGC que cruzan longitudinalmente todo el casco urbano. Tiene por objetivo , la mejora de la calidad urbana de las áreas a lo largo de la traza de esta infraestructura ferroviaria mediante la creación de nuevos espacios urbanos situados sobre las losas de cobertura de las vías y la mejora de la permeabilidad transversal para vehículos y peatones. Considerando como punto de partida la imposibilidad de modificar la traza ,ni tampoco la rasante, de la vía del ferrocarril , el proyecto define , a lo largo de su recorrido por el casco urbano que atraviesa, “los puntos estratégicos ” , para poderlos utilizar , sobreponiéndose a la vía, como instrumentos de unión y de “sutura” y recuperar, al mismo tiempo ,un “espacio público” del que actualmente la ciudad se deficitaria. Se individúan cuatro áreas , a lo largo de la traza de los FGC, que pueden , con la cobertura de las vías ,u otros recursos arquitectónicos, significar o aportar sustanciales mejoras en la conectividad transversal rodada y para peatones, influyendo fuerza en la mejora de la calidad urbana alrededor y a la recomposición del tejido urbano de umbral. Se en estos puntos que la traza del ferrocarril, mediante elementos arquitectónicos de conexión, creados associadament a su trazado , que permite unir, aprovechar y ampliar los espacios urbanos presentes a los lado de la misma.
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El proyecto de mejora e integración urbana en la ciudad de Sant Vicenç dels Horts se localiza a lo largo del trazado de las vías de FGC que cruzan longitudinalmente todo el casco urbano. Tiene por objetivo , la mejora de la calidad urbana de las áreas a lo largo de la traza de esta infraestructura ferroviaria mediante la creación de nuevos espacios urbanos situados sobre las losas de cobertura de las vías y la mejora de la permeabilidad transversal para vehículos y peatones. Considerando como punto de partida la imposibilidad de modificar la traza ,ni tampoco la rasante, de la vía del ferrocarril , el proyecto define , a lo largo de su recorrido por el casco urbano que atraviesa, “los puntos estratégicos ” , para poderlos utilizar , sobreponiéndose a la vía, como instrumentos de unión y de “sutura” y recuperar, al mismo tiempo ,un “espacio público” del que actualmente la ciudad se deficitaria. Se individúan cuatro áreas , a lo largo de la traza de los FGC, que pueden , con la cobertura de las vías ,u otros recursos arquitectónicos, significar o aportar sustanciales mejoras en la conectividad transversal rodada y para peatones, influyendo fuerza en la mejora de la calidad urbana alrededor y a la recomposición del tejido urbano de umbral. Se en estos puntos que la traza del ferrocarril, mediante elementos arquitectónicos de conexión, creados associadament a su trazado , que permite unir, aprovechar y ampliar los espacios urbanos presentes a los lado de la misma.
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