SABINO ARANA

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DERRIBO Y ORDENACION DE LA AVENIDA SABINO ARANA (BILBAO) 2011-2012

DERRIBO Y ORDENACIÓN DEL VIADUCTO SABINO ARANA EN BILBAO. 2011-2012

La avenida Sabino Arana es un eje viario orientado en la dirección Norte-Sur de la ciudad, desde la plaza del Sagrado Corazón hasta la autopista A-8. Tiene una longitud aproximada de 1200 metros y una anchura mínima de 50 metros, lo que la convierte en una de las principales avenidas de la ciudad de Bilbao. La presencia desde principios de los años 70 de la autopista del Cantábrico, vía de cornisa de gran capacidad, situada en media ladera, dota a Bilbao centro de un acceso principal por Sabino Arana. Sirviendo posteriormente de conexión con la margen derecha de la ría a través del Euskalduna Zubia. Por lo tanto, Sabino Arana constituye actualmente una vía urbana con grandes solicitaciones de tráfico. La resolución del acceso de la A-8 hacia Sabino Arana se realizó en su momento con viaductos que pasan prácticamente rozando los edificios que conforman sus límites (Biarritz Kalea, calle Ciudadela, Basurtuko Geltokia Kalea y las propias fachadas de Sabino Arana). Además, la presencia de estos viaductos y sus rampas de accesos se insertan hasta la calle Pérez Galdós, creando una barrera visual y de gran impermeabilidad a lo largo de unos 600 metros, de los 1200 de longitud total de Sabino Arana. Esta situación actual ha favorecido la continuidad de los tráficos desde la autopista A-8 hasta el Euskalduna Zubia pasando por Sabino Arana, siguiendo por la calle Morgan (ya en la margen derecha de la ría de Bilbao, en Deusto) y su prolongación hacia la carretera BI-3704, constituyendo un potente eje Sur – Norte. Por lo tanto, el eje de Sabino Arana, siendo una calle histórica y central, con fuerte vocación de urbanidad a lo largo de todos los Planes de Ensanche de Bilbao, está soportando unas altas intensidades de tráfico pasante de carácter metropolitano, lo que le infunde un paisaje infraestructural, poco urbano y con más carácter de carretera que de calle central (una carretera no es una calle).

La identificación de la estructura urbana, las infraestructuras de transporte, la dotación de viviendas, equipamientos y sistemas, los espacios verdes, y las transformaciones que se están produciendo en la actualidad sientan las bases de nuestra propuesta que tendrá que tener en cuenta los siguientes criterios generales: Mallado viario : recomposición en las áreas liberadas en los estribos del Monte Carmelo así como la recomposición del mallado ortogonal del ensanche en el sentido este oeste de Sabino Arana. Espacios verdes: unión de espacios verdes para crear un continuo, un parque lineal para peatones y bicicletas. El tratamiento de la sección de Sabino Arana nos permitirá la unión entre la zona verde situada en correspondencia a la plaza del Sagrado Corazón ( que transita a lo largo de la Ria) hasta los parques existentes y de nueva creación de los barrios de Ametzola Errekalde y Basurto. Tejidos urbanos: posible escenario de ordenación de toda la zona sur de la Avenida Sabino Arana inclusive el perímetro sur del barrio de Errekalde

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La avenida Sabino Arana es un eje viario orientado en la dirección Norte-Sur de la ciudad, desde la plaza del Sagrado Corazón hasta la autopista A-8. Tiene una longitud aproximada de 1200 metros y una anchura mínima de 50 metros, lo que la convierte en una de las principales avenidas de la ciudad de Bilbao. La presencia desde principios de los años 70 de la autopista del Cantábrico, vía de cornisa de gran capacidad, situada en media ladera, dota a Bilbao centro de un acceso principal por Sabino Arana. Sirviendo posteriormente de conexión con la margen derecha de la ría a través del Euskalduna Zubia. Por lo tanto, Sabino Arana constituye actualmente una vía urbana con grandes solicitaciones de tráfico. La resolución del acceso de la A-8 hacia Sabino Arana se realizó en su momento con viaductos que pasan prácticamente rozando los edificios que conforman sus límites (Biarritz Kalea, calle Ciudadela, Basurtuko Geltokia Kalea y las propias fachadas de Sabino Arana). Además, la presencia de estos viaductos y sus rampas de accesos se insertan hasta la calle Pérez Galdós, creando una barrera visual y de gran impermeabilidad a lo largo de unos 600 metros, de los 1200 de longitud total de Sabino Arana. Esta situación actual ha favorecido la continuidad de los tráficos desde la autopista A-8 hasta el Euskalduna Zubia pasando por Sabino Arana, siguiendo por la calle Morgan (ya en la margen derecha de la ría de Bilbao, en Deusto) y su prolongación hacia la carretera BI-3704, constituyendo un potente eje Sur – Norte. Por lo tanto, el eje de Sabino Arana, siendo una calle histórica y central, con fuerte vocación de urbanidad a lo largo de todos los Planes de Ensanche de Bilbao, está soportando unas altas intensidades de tráfico pasante de carácter metropolitano, lo que le infunde un paisaje infraestructural, poco urbano y con más carácter de carretera que de calle central (una carretera no es una calle).

La identificación de la estructura urbana, las infraestructuras de transporte, la dotación de viviendas, equipamientos y sistemas, los espacios verdes, y las transformaciones que se están produciendo en la actualidad sientan las bases de nuestra propuesta que tendrá que tener en cuenta los siguientes criterios generales: Mallado viario : recomposición en las áreas liberadas en los estribos del Monte Carmelo así como la recomposición del mallado ortogonal del ensanche en el sentido este oeste de Sabino Arana. Espacios verdes: unión de espacios verdes para crear un continuo, un parque lineal para peatones y bicicletas. El tratamiento de la sección de Sabino Arana nos permitirá la unión entre la zona verde situada en correspondencia a la plaza del Sagrado Corazón ( que transita a lo largo de la Ria) hasta los parques existentes y de nueva creación de los barrios de Ametzola Errekalde y Basurto. Tejidos urbanos: posible escenario de ordenación de toda la zona sur de la Avenida Sabino Arana inclusive el perímetro sur del barrio de Errekalde

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La avenida Sabino Arana es un eje viario orientado en la dirección Norte-Sur de la ciudad, desde la plaza del Sagrado Corazón hasta la autopista A-8. Tiene una longitud aproximada de 1200 metros y una anchura mínima de 50 metros, lo que la convierte en una de las principales avenidas de la ciudad de Bilbao. La presencia desde principios de los años 70 de la autopista del Cantábrico, vía de cornisa de gran capacidad, situada en media ladera, dota a Bilbao centro de un acceso principal por Sabino Arana. Sirviendo posteriormente de conexión con la margen derecha de la ría a través del Euskalduna Zubia. Por lo tanto, Sabino Arana constituye actualmente una vía urbana con grandes solicitaciones de tráfico. La resolución del acceso de la A-8 hacia Sabino Arana se realizó en su momento con viaductos que pasan prácticamente rozando los edificios que conforman sus límites (Biarritz Kalea, calle Ciudadela, Basurtuko Geltokia Kalea y las propias fachadas de Sabino Arana). Además, la presencia de estos viaductos y sus rampas de accesos se insertan hasta la calle Pérez Galdós, creando una barrera visual y de gran impermeabilidad a lo largo de unos 600 metros, de los 1200 de longitud total de Sabino Arana. Esta situación actual ha favorecido la continuidad de los tráficos desde la autopista A-8 hasta el Euskalduna Zubia pasando por Sabino Arana, siguiendo por la calle Morgan (ya en la margen derecha de la ría de Bilbao, en Deusto) y su prolongación hacia la carretera BI-3704, constituyendo un potente eje Sur – Norte. Por lo tanto, el eje de Sabino Arana, siendo una calle histórica y central, con fuerte vocación de urbanidad a lo largo de todos los Planes de Ensanche de Bilbao, está soportando unas altas intensidades de tráfico pasante de carácter metropolitano, lo que le infunde un paisaje infraestructural, poco urbano y con más carácter de carretera que de calle central (una carretera no es una calle).

La identificación de la estructura urbana, las infraestructuras de transporte, la dotación de viviendas, equipamientos y sistemas, los espacios verdes, y las transformaciones que se están produciendo en la actualidad sientan las bases de nuestra propuesta que tendrá que tener en cuenta los siguientes criterios generales: Mallado viario : recomposición en las áreas liberadas en los estribos del Monte Carmelo así como la recomposición del mallado ortogonal del ensanche en el sentido este oeste de Sabino Arana. Espacios verdes: unión de espacios verdes para crear un continuo, un parque lineal para peatones y bicicletas. El tratamiento de la sección de Sabino Arana nos permitirá la unión entre la zona verde situada en correspondencia a la plaza del Sagrado Corazón ( que transita a lo largo de la Ria) hasta los parques existentes y de nueva creación de los barrios de Ametzola Errekalde y Basurto. Tejidos urbanos: posible escenario de ordenación de toda la zona sur de la Avenida Sabino Arana inclusive el perímetro sur del barrio de Errekalde

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