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PROYECTO DE PAISAJE EN EL NUDO DE LA B10

Y LA C31

2018

PROYECTO DE PAISAJE EN EL NUDO DE LA B10 (RONDA DEL LITORAL) Y LA C31 (GRAN VIA). 2018

El proyecto de enterrar la Gran Vía de Hospitalet se caracteriza por una importante intervención sobre los sistemas viarios, tanto en su eje principal (Gran Vía) y enlaces, como en su repercusión sobre los sistemas locales y otras infraestructuras. Se trata de un proyecto de carácter infraestructural de gran escala combinado con un tratamiento detallado en clave de espacio público. Esta intervención tiene como objetivo “trasladar” la calidad de un proyecto urbano a todo el largo de la nueva Gran Vía, en ambos fachadas y espacios adyacentes , hasta el límite con el Río Llobregat para “promover” nuevos desarrollos de este sector de la ciudad y al mismo tiempo propiciar la unión de grandes áreas con vocación y escala de parques metropolitanos; influyendo espacios de ocio e itinerarios calificados para peatones, redes de carriles bicis ( incluidas en el Plan director de la Región Metropolitana ciclistas) etc. También los usuarios motorizados, que transitan por el gran enlace que mujer forma a estos nuevos espacios naturalizados, percibirán la calidad de la vegetación de los nuevos espacios públicos que atraviesan. Ante la oportunidad del gran proyecto del nuevo soterramiento de la Gran Vía y de la reorganización de las conexiones infraestructurales, la tarea que nos ocupa abarca los espacios “residuales entre ramales” viarios con el objetivo de crear un sistema de zonas verdes religadas mediante nuevos itinerarios de conexión de esta parte de la ciudad con el cauce del Rio Llobregat y su parque fluvial de gran valor medioambiental. En estos grandes espacios verdes de escala metropolitana, recuperados pe a nueve usos, se implementa un conjunto de propuestas de plantación pensada en perspectiva de futuro y posible desarrollo por fases.
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El proyecto de enterrar la Gran Vía de Hospitalet se caracteriza por una importante intervención sobre los sistemas viarios, tanto en su eje principal (Gran Vía) y enlaces, como en su repercusión sobre los sistemas locales y otras infraestructuras. Se trata de un proyecto de carácter infraestructural de gran escala combinado con un tratamiento detallado en clave de espacio público. Esta intervención tiene como objetivo “trasladar” la calidad de un proyecto urbano a todo el largo de la nueva Gran Vía, en ambos fachadas y espacios adyacentes , hasta el límite con el Río Llobregat para “promover” nuevos desarrollos de este sector de la ciudad y al mismo tiempo propiciar la unión de grandes áreas con vocación y escala de parques metropolitanos; influyendo espacios de ocio e itinerarios calificados para peatones, redes de carriles bicis ( incluidas en el Plan director de la Región Metropolitana ciclistas) etc. También los usuarios motorizados, que transitan por el gran enlace que mujer forma a estos nuevos espacios naturalizados, percibirán la calidad de la vegetación de los nuevos espacios públicos que atraviesan. Ante la oportunidad del gran proyecto del nuevo soterramiento de la Gran Vía y de la reorganización de las conexiones infraestructurales, la tarea que nos ocupa abarca los espacios “residuales entre ramales” viarios con el objetivo de crear un sistema de zonas verdes religadas mediante nuevos itinerarios de conexión de esta parte de la ciudad con el cauce del Rio Llobregat y su parque fluvial de gran valor medioambiental. En estos grandes espacios verdes de escala metropolitana, recuperados pe a nueve usos, se implementa un conjunto de propuestas de plantación pensada en perspectiva de futuro y posible desarrollo por fases.
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El proyecto de enterrar la Gran Vía de Hospitalet se caracteriza por una importante intervención sobre los sistemas viarios, tanto en su eje principal (Gran Vía) y enlaces, como en su repercusión sobre los sistemas locales y otras infraestructuras. Se trata de un proyecto de carácter infraestructural de gran escala combinado con un tratamiento detallado en clave de espacio público. Esta intervención tiene como objetivo “trasladar” la calidad de un proyecto urbano a todo el largo de la nueva Gran Vía, en ambos fachadas y espacios adyacentes , hasta el límite con el Río Llobregat para “promover” nuevos desarrollos de este sector de la ciudad y al mismo tiempo propiciar la unión de grandes áreas con vocación y escala de parques metropolitanos; influyendo espacios de ocio e itinerarios calificados para peatones, redes de carriles bicis ( incluidas en el Plan director de la Región Metropolitana ciclistas) etc. También los usuarios motorizados, que transitan por el gran enlace que mujer forma a estos nuevos espacios naturalizados, percibirán la calidad de la vegetación de los nuevos espacios públicos que atraviesan. Ante la oportunidad del gran proyecto del nuevo soterramiento de la Gran Vía y de la reorganización de las conexiones infraestructurales, la tarea que nos ocupa abarca los espacios “residuales entre ramales” viarios con el objetivo de crear un sistema de zonas verdes religadas mediante nuevos itinerarios de conexión de esta parte de la ciudad con el cauce del Rio Llobregat y su parque fluvial de gran valor medioambiental. En estos grandes espacios verdes de escala metropolitana, recuperados pe a nueve usos, se implementa un conjunto de propuestas de plantación pensada en perspectiva de futuro y posible desarrollo por fases.
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